2026年1月13日至17日，北京交通大学交通运输学院董春娇教授率队赴蜀道集团在建的西昌至香格里拉高速公路（西香高速）开展建设期交通安全关键技术调研。行程跨越川滇两省，总里程达1000余公里，实地考察了多项世界级超级工程。团队通过现场踏勘、座谈交流和案例分析，系统评估了西香高速在交通安全设计、交通组织优化和施工安全管理等方面的实施效果与现实挑战，为山区高速公路全生命周期安全管控提供了实践支持。

    西香高速是国家“十四五”交通强国战略的重要工程，全线233公里，桥隧比高达73.4%，总投资规模达587.38亿元。建成开通后，西昌至香格里拉的行车时间预计从8-10小时大幅缩短至4-5小时，同时显著提升内部山区通行效率。项目穿越三大地震断裂带，部分区域地震烈度达IX度，集“理塘江特大桥”、“泸沽湖特大桥”、“盐源隧道”、“元宝枢纽地下互通”等九大超级工程于一体，展现了多项国际领先技术。其中，理塘江特大桥为国内首座无梁悬索桥设计成为世界之最，泸沽湖特大桥突破了山区悬索桥主跨极限，盐源隧道成为西南地区最长公路隧道，元宝枢纽则建成世界最大规模的山区高速公路全地下互通。这些工程的技术突破为强震山区高桥隧比高速公路的运营管控关键技术研究提供了典型范本，推动了我国在复杂地质条件下高速公路建设和运营管控技术的提升。

    调研团队重点围绕强震区与复杂地质环境下桥隧工程的安全设计与交通管控开展评估，深入分析桥隧结构与行车安全的协同关系，并就抗震设防标准、桥隧过渡段设计、风险点位布设等对交通安全的影响进行研讨。针对项目高桥隧比的线路特点，团队还系统研究了施工期与运营期交通组织方案对通行效率与事故风险的调控作用。项目广泛应用BIM技术、智能监测系统与信息化管理平台，实现了土木工程结构安全数据与交通运营安全需求的深度融合，初步构建了“工程-交通-管理”相协同的智慧管控模式，在提高施工安全、保障生态环境和支撑后期精细化运营方面取得了显著成效，也为后续多源数据应用与极端环境下的风险响应技术研发提供了宝贵依据。

    董春娇教授表示，西香高速的建设实践及本次调研的研究成果，将为强震、高桥隧比山区高速公路的运营管控提供重要借鉴，相关经验将转化为教学案例与科研素材，服务于我国山区高速公路交通安全技术体系的完善。此次调研不仅为后续学术研究提供了扎实的数据支撑，也为交通工程领域的人才培养与学科发展奠定了坚实基础。未来，这些研究成果将在高校教学中推广应用，助力培养具备系统思维和创新能力的新一代交通工程师，为交通强国建设提供坚实的人才保障。

    西香高速项目业主、监理单位、施工单位等相关负责人、交通运输学院交通工程系主任董春娇教授及团队代表共同参加本次调研活动。