第二届“低空经济与智慧交通”研讨会顺利召开

 

    2025年12月5日，由北京交通大学交通运输学院主办，交通运输学院智慧民航发展研究中心、航空运输与系统工程系承办的第二届“低空经济与智慧交通”研讨会在北京交通大学举行，研讨会分为上午主旨演讲和下午低空交通相关专业与教材的申报交流两部分。

 

    上午主旨演讲在北京交通大学国家级教学设备馆会议厅举行，由交通运输学院院长孟令云主持。孟令云院长首先向与会领导、专家及师生致以热烈欢迎，并介绍了北京交通大学交通运输学院在低空经济与智慧交通领域的学科优势。孟令云院长指出，低空经济作为新质生产力代表，正在成为国家战略性新兴产业新的增长极，11月7日，国务院办公厅正式印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，将低空经济明确列为新领域新赛道的重点培育领域，加强场景落地，而场景落地需技术与政策双支撑。本次研讨会聚焦低空经济安全监管、低空空域管理、低空经济政策法规以及低空运行场景的调度技术等议题，期待专家们碰撞思想、破解行业难题。孟令云介绍，本次会议得到了教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会、中国交通运输协会高等教育专业委员会的指导支持，同时感谢各位专家同仁对学院发展和本次会议的关心与支持，预祝研讨会圆满成功。

    中国航空学会低空经济首席专家董志毅以《高水平安全促进低空紧急高质量发展》为题发表主旨演讲。他指出，安全是低空经济发展的生命线，我国低空经济已呈现高位推动、智能网联等特征，兼具产业链长、创新要素密集等新质生产力特点。低空行业安全风险也具有一定特殊性，他提出构建低空安全新型治理体系、建立全新的安全管理与执法体系等四大实施路径，为行业安全高质量发展提供关键指引。

    中国科学院地理科学与资源研究所原党委书记兼中国民航局民航低空地理信息与航路重点实验室主任廖小罕以《低空公共航路建设中的“路空一体”思考》为题进行了演讲。他指出，2025年作为低空经济基础设施建设元年，低空公共航路是保障行业安全高效运行的核心基础设施。针对路空一体化建设，他强调需依托地理信息科技，结合城市环境、交通流量等多源数据规划三维共享航路，同时推动技术成果与标准落地，为低空航路网规模化构建提供关键支撑。

    原国家空管委办公室副局长、中国民用机场协会理事长助理孙卫国进行了《低空经济发展与低空空域管理》的主题演讲。他提出需要建立健全低空空域管理规则规制，推动《中华人民共和国空域管理条例》出台，构建“法律明确、标准统一、监管智能、协同高效”的现代化空域体系；同时指出要 遵循“整体规划、分步实施、急用先行”原则建设低空智能网联系统，依托数字平台推进空域“一张图”管理，通过智能算法保障有人/无人驾驶航空器的安全高效运行等，为低空经济发展筑牢空域管理支撑。

    工信部装备司原副巡视员、中国航空学会通用飞机无人机首席专家石靖敏发表了题为《中国低空经济管理政策法规与航空装备产业发展》的演讲。她梳理了低空经济从国家规划首提至纳入“十五五”战略新兴产业的政策演进，详解民用航空及无人机领域核心法规标准体系。针对不同类型航空器，明确了适航管理、运行监管、人员资质等差异化要求，强调2024年多项新规实施标志行业进入规范发展期。同时，她指出我国民用无人机产业全球领先，但载人级装备商业化由于运行和监管法规标准不完善，短期内难以规模投入商用，还需要创新推动装备创新与场景落地。

    清华大学教授、智能交通领域著名学者、欧洲科学院院士曲小波进行了《城市低空出行：载具、孪生及瓶颈管控》的主题演讲。他指出，城市交通拥堵矛盾突出，电动垂直起降飞行器（eVTOL）为低空出行提供新方案，多旋翼、复合翼等构型适配不同场景需求。针对低空运行瓶颈，他介绍跨尺度数字孪生系统可缩短30%+测试成本，搭建的智慧起降调度平台能实现高密度异构机群协同管控。他强调，通过载具创新、数字孪生与智能管控技术融合，可推动低空出行安全高效落地。

    长安大学教授、交通运输系统组织与控制研究所所长胡卉以《无人配送调度优化研究》为题进行了演讲。她从场景分类切入，详解室内、社区、长距离三类无人配送模式，介绍国内外行业格局与产业链布局。针对电池续航、精准避障、车机协同等痛点，她提出直发、接力、空地协同三种创新运作模式。她分享团队研究成果，基于深度强化学习构建多目标优化模型，并已有落地应用。她强调，通过智能调度算法与多机协同技术，可破解无人配送效率与成本难题，助力行业规模化发展。

    丰翼科技北方区域负责人玄福伦进行《无人机物流实践及发展展望》分享，介绍了顺丰旗下低空物流领域的实践成果与行业趋势洞察。他指出，依托全栈式自主研发能力，公司已构建覆盖同城飞送、医疗运输、农特产品配送等多场景的服务体系，在粤港澳大湾区建成低空物流网络。目前丰翼科技在全国已经运营航线超666条，完成订单750万+票，通过多机型适配、自研运控系统及多样化地面设施，实现了安全高效运营。他展望，随着低空经济规模迈向万亿级，无人机物流将在更多场景实现突破，助力构建立体智慧物流网络。

    随后，学院“智慧民航发展研究中心”举行2025年度专家顾问和兼职教授邀请聘任仪式，由孟令云院长颁发聘书。此次邀请聘任活动，将为北京交通大学低空经济与民航运输的发展提供新的智力支撑。

    下午的研讨会聚焦低空交通相关专业与教材的申报和建设交流，会议在北京交通大学红果园三层第一会议室举行，由交通运输学院副院长柏赟和副院长唐源洁主持。

    教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会主任、中国工程教育专业认证协会交通运输类专业委员会主任、原北京交通大学副校长张星臣教授出席交流会并致辞。张星臣主任首先向各位来宾的到来表示热烈欢迎，对学界业界聚焦低空教育、共商专业建设表示肯定。他指出，低空经济作为国家战略性新兴产业，人才缺口突出，专业与教材建设是支撑行业发展的核心基石，需兼顾跨学科融合与实践导向。他表示，期待以此次交流会为契机，凝聚高校与行业共识，优化课程体系与教材架构，推动低空教育标准化、规范化发展，为低空经济高质量发展培育更多复合型人才。

    西南交通大学交通学院党委书记张光远教授分享了低空专业申报与建设实践。他指出，低空经济万亿级市场规模催生超百万人才缺口，现有专业难以覆盖运输规划管理类人才需求。西南交通大学依托交通运输学科优势，获批本科“低空智能运营工程”和硕博“低空技术与工程”学科，构建“空轨协同”特色培养体系，课程涵盖低空飞行器设计、空域规划等核心内容，预计2026年本科招生，将为低空经济输送复合型人才。

    中国民航大学交通工程学院院长汤新民教授聚焦低空体系“高安全、高效率”发展需求与科教人一体化实践介绍交通工程学院相关情况。他指出，低空经济面临单装、碰撞、场景安全三大挑战，现有标准与设施不完善制约发展。交通工程学院构建本硕贯通的人才培养体系，开设无人驾驶航空器系统工程等专业，依托多个重点实验室，深耕低空适航、运行安全等核心技术。学校牵头多项行业标准编制，参与多款机型适航审查，通过校企协同与实践教学，为低空经济输送复合型人才，助力产业安全商业化落地。

    兰州交通大学交通学院院长钱勇生教授分享了学校低空专业申报与建设规划。他指出，依托学校交通运输工程学科优势及西部低空应用场景需求，学校正在经济申报低空给相关本科专业，将聚焦低空航空器运营、空域智能管理等方向，构建多学科交叉课程体系，同时组建、师资团队和“一核三区”实验平台，涵盖低空智联网、飞行服务等核心设备，未来将填补西部低空经济人才缺口。

    中国民航大学空管学院院长魏志强教授围绕“低空人才培养中的微专业与教材建设”发表演讲。他指出，低空经济万亿级市场催生大量人才需求，但现有培养模式难以适配跨学科需求。学校拟依托民航学科优势开设“低空运行管理”微专业，构建基础理论、专业课程与实操实训三位一体课程体系。同时规划建设无人机网联感知等实验平台，并通过产学研融合，培养适配低空运行管理、空域规划等岗位的复合型人才。

    江西飞行学院交通运输与工程学院副院长（主持工作）严利鑫教授分享了江西飞行学院在低空交通类专业课程建设与人才培养实践情况。他指出，低空经济快速发展催生空地协同交通需求，学校交通工程专业聚焦空-地协同系统技术与工程，打造差异化特色，重构人才培养目标，构建“基础课程+核心课程+低空特色课程”体系，融入低空航线规划、空域管理等内容，依托2个重点实验室及校企实训基地，培养适配立体交通规划、新型设施建设等岗位的复合型人才，服务低空经济发展。

    会上，民航智慧机场理论与系统重点实验室主任徐涛教授、哈工大交通科学与工程学院院长助理胡晓伟教授等多位与会领导、嘉宾围绕低空人才培养主体积极交流讨论，现场氛围热烈。

 

    最后，北京交通大学交通运输学院航空运输与系统工程系主任李艳华教授介绍了当前正在进行的低空微专业建设的思考。她指出，依托交通运输学科优势，进行差异化专业定位，针对低空规划运营人才短缺的现状，构建低空智能运营的“规划+运营+运行控制”模块课程体系，通过跨学科课程设置、校企协同实训，培养适配低空交通调度、低空基础设施规划等岗位的复合型人才，填补产业人才缺口，助力低空经济规模化发展。

 

    本次第二届“低空经济与智慧交通”研讨会汇聚了多位行业精英与学界翘楚，共同探讨低空经济创新发展路径。专家们以政策法规、技术创新、人才培养等角度分享低空安全管控、航路建设、专业申报等最新成果，现场座无虚席、交流热烈，搭建了政产学研深度对接平台。此次研讨会的成功举办为低空经济与智慧交通融合发展提供新思路，助力国家综合立体交通网建设，为行业高质量发展注入智慧动能。